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電動時代你要哪種豪華?老牌豪華奔馳EQC還是科技新貴天際ME7?

2020/1/2 14:39:47 來源:中國企業新聞網

導言:近日,伴隨奔馳首款純電動車型EQC正式上市,傳統豪華品牌大戰新能源市場的序幕拉開,奔馳EQC不僅要和奧迪e-tron車型“正面剛”,也要追趕特斯拉、蔚來這些電動汽車先行者,還要與諸如2020年將上市交付的天際汽車、拜騰這類新貴族們爭奪一批熱愛科技感、對汽車的品質要求較高的車主們。2020年的車市將是怎樣的一場戰局?傳統豪華品牌和新貴族們,誰的產品力上更勝一籌?能否為用戶提供更具品質產品和極致服務?這些還有待市場的驗證。

近日,伴隨奔馳首款純電動車型EQC正式上市,傳統豪華品牌大戰新能源市場的序幕拉開,奔馳EQC不僅要和奧迪e-tron車型“正面剛”,也要追趕特斯拉、蔚來這些電動汽車先行者,還要與諸如2020年將上市交付的天際汽車、拜騰這類新貴族們爭奪一批熱愛科技感、對汽車的品質要求較高的車主們。2020年的車市將是怎樣的一場戰局?傳統豪華品牌和新貴族們,誰的產品力上更勝一籌?能否為用戶提供更具品質產品和極致服務?這些還有待市場的驗證。

作為汽車的“發明者”,奔馳至今已有百年歷史,在傳統燃油車領域的影響力毋庸置疑。然而,如今的新能源汽車品牌幾乎成了智能電動汽車的代名詞,充滿未來感的設計、炫酷的車載互聯功能、前瞻的智能駕駛……無一不讓用戶對出行工具充滿想象,諸多科技上的應用和創新更是令極客用戶著迷。今天,我們重點選取有著“德系基因”之稱的天際汽車首款豪華電動SUV——天際ME7,從產品特點、服務等方面與奔馳EQC做一次全面對比,看一看是中國新勢豪華品牌繼續引領潮流,還是傳統豪強能夠重掌主動權。

外觀內飾:天際ME7先鋒設計斬獲德國iF大獎 奔馳EQC依然是“典型奔馳車”

天際ME7在外觀上采用了型面能量設計的手法,整車表面上幾乎看不到尖銳的線條,以曲面勾勒出強烈的動感和美感,頗有豪華轎跑風范,與保時捷卡宴、奔馳Generation EQ的設計有著異曲同工之妙。以“先鋒重構美學”打造的天際ME7,被譽為純電動汽車中的“最美車型”,飽受海內外用戶的認可,斬獲了包括德國iF設計大獎在內的國內外諸多設計獎項。

奔馳EQC基于Generation EQ概念車打造,造型依然是“典型的奔馳車”,車身尺寸則介于GLC SUV與GLC轎跑SUV之間,整車視覺上圓潤飽滿。同時,車身側面有一塊專屬于EQC車型的銀色銘牌,以彰顯其獨特的純電動身份。

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天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7

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奔馳首款電動SUV EQC

從車的正面看,天際ME7前大燈采用AHB 智能遠近光控制系統,可自動切換遠近光模式。其采用水晶LED光源和突出品牌識別度的橫貫式燈帶設計,修長簡約的造型,帶來穿梭于時空隧道之間的未來感,極大突出車頭和車尾橫向舒展的視覺感受。奔馳EQC前臉采用了EQ家族特有的黑色格柵面板,突顯了運動范。智能幾何多光束LED大燈,可根據周圍環境自動調節照明模式,十分具有科技感。

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天際ME7時空之隧橫貫式LED大燈和U型呼吸燈

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奔馳EQC智能幾何多光束LED大燈

兩車的尾部燈組同樣采用了時下流行的貫穿式設計,點亮后前衛時尚。天際ME7尾燈采用全玻璃覆蓋設計,呈現類似全面屏手機的美感。尾燈集成了制動燈,位置燈,轉向燈等功能,發光條由兩條燈帶組成,配合整體尾門效果,非常炫酷。品牌LOGO創新隱藏在屏下,保證了車身尾部的整體感,字體采用鍍鉻材料,優雅光亮。奔馳EQC后保險杠位置較高,搭配周圍的銀色金屬飾板,與造型相似的尾燈相互呼應,使車尾顯得更加協調。

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天際ME7無邊框全屏尾燈

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奔馳EQC時空之環燈帶

內飾設計部分,奔馳所展現的是奔馳最擅長的豪華質感?照{出風口采用橫向設計并搭配以古銅色進行點綴,擋把區域及部分中控處選用高光烤漆的飾板,藍色一鍵啟動按鈕也突出其為純電動車型,位于中控臺中央的雙10.25英寸高清顯示屏非常搶眼……整體內飾風格像是燃油車型的科技版本,但依然能給你豪華享受。天際ME7則采用星空互聯豪華座艙概念,以五塊高清大屏與星空環繞氛圍燈營造出“星空互聯豪華座艙”,打造顛覆傳統的、太空艙式的車內空間。此外還有很多豪華細節,如真皮包裹扶手,專屬奢華Nappa座椅、專屬金色logo方向盤等車主的尊貴身份,256色環繞氛圍燈,可以由車主自由定制,彰顯獨特個性。

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奔馳EQC內飾風格像燃油車型的科技升級版本

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天際ME7采用星空互聯豪華座艙概念

車載互聯:天際ME7 iMA數字化架構 顛覆更徹底 奔馳EQC最新MBUX系統

車輛人機交互方面,奔馳EQC搭載奔馳MBUX智能人機交互系統,具有諸多電動車專屬功能,比如EV優化路徑規劃功能可根據能耗、路況和充電站使用情況等實時信息提供高效智能的路線規劃和充電解決方案;車機端氣候預控制功能可對車輛進行預制冷或加熱;“實景穿越導航”在城市道路中能將實景道路環境和虛擬的導航指示信息疊加等。但遺憾的是,奔馳EQC并不支持OTA,這也是其一大槽點。很多像奔馳EQC這樣的傳統車企電動車型,之所以在OTA方面落后于新勢力,很大程度上是因為一些車型幾年前就開始開發,并沒有從車輛底層架構方面考慮OTA的能力。

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奔馳EQC搭載MBUX智能人機交互系統

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天際汽車5+X屏即時互聯

而天際ME7則把智能互聯作為全車特色之一,作為少數具備正向研發能力的新勢力車企,天際汽車采用行業獨有的前后雙主機獨立運行策略,天際ME7全車具備兩個“大腦”。前排主機用于中控屏幕和副駕屏幕的驅動,后排主機響應后排娛樂屏的需求。此外,出于安全方面的考慮,天際ME7為儀表屏獨立配置了恩智浦IMX6D處理器,保證了儀表的獨立和安全。

針對高度智能化汽車,天際汽車全新打造了iMA智能數字化架構,在此基礎上為天際ME7精心開發了5+X屏智能互聯,人臉識別、AI精靈等多達84項智能科技配置,與奔馳EQC相比,天際ME7的五屏設計具備更大的尺寸,帶來了更豐富的功能。

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天際ME7人臉識別系統

同時,天際ME7借助全新上線的天際APP,將車內車外場景徹底打通,全面鏈接智慧出行生活。出發時,用戶可以通過智能手機或音箱發送導航目的地到天際ME7上,并進行遠程車控,提前開啟空調和座椅加熱等。上車前,天際ME7通過手機藍牙鑰匙識別用戶到來,迎賓光毯開啟,實現自動解鎖,營造上車儀式感;上車后,人臉識別打通賬號,大屏設置、座椅及后視鏡調節按用戶喜好自動完成;行車中,可以呼喚AI精靈小天開啟智能導航,用戶只需輕觸屏幕并滑動,就可實現大屏間內容的自由分享;回家后,可以通過車機端控制智能家居,提前開啟家里的燈光或空調;停車時,可以通過天際APP自動泊車;到家后,還能通過APP即時了解全方位監控車輛,防偷防盜。而且,根據用戶不斷進化的用車需求,基于iMA實現的這些智能應用,還將借助OTA功能不停迭代,不斷升級。

駕駛質感:天際ME7具備電動車的先天優勢,但更加注重加減速平順性、舒適性

駕駛質感上我們不妨從動力水平和操控表現兩方面綜合比較一下。動力方面,奔馳EQC配備了兩臺感應電機組,容量為79.2kWh的三元鋰電池組成的純電動力系統,并配備了四驅動力總成。在這套動力系統下,最大輸出功率為300kW,峰值扭矩為730Nm。此外,新車百公里加速時間為5.1s。而天際ME7的四驅高性能版0-100km/h加速4.9s,最大功率320kW、最大扭矩640N·m。從參數表現上看,兩者旗鼓相當。

在用戶關心的續航里程上,天際ME7的NEDC綜合工況下的續航里程可達530km,快充狀態下,48分鐘可充電到80%的電量。奔馳EQC在NEDC工況測試下的續航里程為415公里,可在40分鐘內完成80%的電量補充。

值得一提的是,雖然兩車都有比燃油車更為直接的起步加速,但兩車動力輸出都非常平順,加減速時非常線性,給人的感覺并非那種容易出現眩暈的狂暴感,即使在運動模式下,它的行駛質感也很舒適且平順。

同樣的,兩車的能量回收設定都非常柔和,沒有絲毫突兀感,與其它電動車形成顯著區別。能量回收強度分為三檔(D+、D、D-),可以通過方向盤上的換擋撥片切換,操作非常簡便。D擋模式下,基本接近燃油車的駕駛感受,D-模式下,松開加速踏板時會有比較明顯的減速感覺。天際ME7擁有同級領先的三種高效節能模式:能量回收強度無極可調、駕駛模式無極可調、單踏板模式,尤其是同級不常見的單踏板模式,在車輛制動及滑行時產生的能量損耗可通過電機回收,實現更高的能量回收率,更節能環保,獲得更長的續航里程。

操控表現方面,在整個駕駛過程中,奔馳EQC底盤的厚重和緊致感非常明顯。懸架調校偏舒適性,對路面細小的顛簸過濾得非常徹底,遇到較大的坑洼時,懸架的支撐比較也有力,回彈也很及時?傮w而言,奔馳EQC的操控表現不錯。

天際ME7整車采用高強度輕量化車身設計,并采用了前麥弗遜+后四連桿的獨立懸架組合,后懸架16處彈性襯套連接擁有更優的減震效果,與英國米拉共同協作完成精細化底盤調教,應用米其林、倍耐力高性能輪胎,配備博世最新9.3版ESP車身穩定系統,無論是城市路面或是山坡洼路均有出色發揮,行駛游刃有余。

安全性:奔馳EQC、天際ME7都具備五星安全實力

用戶購買電動車最在意的安全性能上,奔馳EQC從研發、測試到生產,奔馳EQC嚴格秉承了奔馳全球統一制造標準,擁有出色的主、被動安全性能。

首先是車身機構。奔馳在EQC的前電機周圍設計了一個副車架,為電機提供結構性保護,這種做法非常罕見。但這樣做的代價是車身重量和能耗也相應增加了。根據工信部發布的產品公告信息,奔馳EQC的整備質量達到2485kg,滿載后的總質量達到2975kg,是一臺接近3噸重的大家伙。兩款不同配置車型的百公里電耗分別是19.9kWh和20.1kWh,較高的電耗與其車身重量脫不了關系。

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奔馳EQC前電機副車架

其次,在整車測試方面,奔馳EQC經過了嚴苛的碰撞測試和耐久測試,200多輛原型車和生產車在全球四大洲完成超過450萬公里的測試,其中在中國的測試達到了25萬公里。

而一直以“品質為先”為造車理念的天際汽車,對安全的重視也超出我們的想象。截至目前,天際ME7在中國經歷了總行程200多萬公里的高溫高寒高原考驗,以德系高標準對整車性能、三電系統、底盤、耐久等進行了充分驗證。

在整車安全方面,天際ME7采用高強度安全車身結構設計,超高強度以上鋼板覆蓋率超46%,其中熱成型鋼板覆蓋率達22%。

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天際ME7采用高強度安全車身結構設計

用戶最擔心的三電安全方面,天際ME7電池系統經歷了振動測試、機械沖擊、滑車、針刺等大大小小300余項電池測試。值得一提的是,在我國,電池針刺測試目前并沒有強制性要求,但天際汽車嚴守“品質為先”的匠心智造理念,與國際最高標準同步,天際ME7電芯順利通過了USABC(美國先進電池聯盟)針刺測試EUCAR2,實現不冒煙,不起火,不爆炸、不漏液,這可以說在電池安全上取得了重大突破。

安全是頭等大事,再怎么重視也不為過。當然,從這兩款車的全方位安全防護,也可以看出來研發生產一輛安全的電動汽車的挑戰是艱巨的,無論是對于天際汽車這樣專門研發生產電動汽車的新公司,還是老牌車企都是如此。

服務體系及預售權益:在服務上均不遺余力 新品牌天際汽車用戶預售權益更豐富

和燃油車相比,純電車主的使用焦慮更加突出。對于鐘情于智能電動汽車的新一代消費者,他們看重的不僅是產品質量,完善的售后服務體系也是他們在購買時的重點考慮因素。

在服務體系建設上,奔馳推出了整套解決方案幫助EQC用戶解決使用焦慮。奔馳將提供基本涵蓋全部電動車使用場景的“星”級充電服務,從家用智能充電墻盒、公共充電樁、機場代客充電服務、24小時道路救援充電服務以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等。未來,奔馳充電服務將會覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁,并針對其中近15萬個充電樁的狀態進行實時精準顯示,其中直流充電樁超過5萬個。

相較于奔馳EQC的“星”級充電服務,天際汽車在解決充電問題上更是不遺余力。天際汽車提供專業充電設施、天際中心免費充電、車車互充等10大充電解決方案,并著手建立100座快充站,1000臺移動服務車,10000根專屬充電樁等的立體充電體系,希望徹底解決用戶的里程焦慮。

對于天際汽車來講,智能電動汽車的售后服務,不僅是充電體系的建設,而是整個服務體系的重構;诎残臒o憂的服務理念和“365”全場景服務品牌,天際汽車打造了天際中心、安心工場和速捷驛站作為3大生活服務空間,并攜手6大服務合作伙伴,提供5大服務解決方案,涵蓋整備交車、充電服務、維修保養、保險救援、置換回收、生活出行等各個環節,使用戶真正可以做到“用車無憂”。

全新上線的E星薈用戶服務平臺對天際悅行“365”全場景服務體系進行數字化、智能化升級,通過互聯網、云平臺和大數據分析打造平臺三大特色:全時化產品體驗,全景化社交互動,全周期用戶服務,不僅賦予車主精彩的社交與車控功能,更全面打通了天際汽車線上、線下服務體系。

不僅如此,天際ME7還為首批6666名尊崇始發用戶提供“終身質量擔保、三年免費暢行”價值高達10萬元的額外權益。內容包括3年免費保險、3年免費無限公共充電、3年免費保養、3年免費維修,還包括終身免費道路救援、終身免費流量、免費贈送充電樁等8大尊崇禮遇,此外,還有會員預售積分禮、天際汽車超級PLUS會員年卡等等豐富權益,非常有誠意了。

11月8日,奔馳EQC正式上市,2款車型的售價區間是57.98-62.28萬元。在今年的上海車展上,天際ME7尊崇始發版也已開啟全國限量預售,補貼前價格(含3年暢行權益)為36.68萬元,還可以38.18萬元的價格升級選擇后排雙屏娛樂系統版本。奔馳EQC將會是BBA率先在華投產并上市銷售的純電車型,而奧迪e-tron則選擇11月18日上市,寶馬iX3相對較慢,計劃于明年在華投產?磥,這場傳統豪華電動汽車與“科技派”新豪華品牌之間的較量很快就要開始了。

隨著中國品牌產品力的不斷增強,都市菁英人群的快速崛起,越來越多的用戶對天際ME7這樣的“科技派”新豪華品牌更加青睞。天際汽車核心團隊整建制上汽大眾,有20多年德系造車經驗,是中國新創車企頭部陣營的代表。其旗下天際ME7在人機互聯科技上大膽創新,加之其全面、貼心的服務體系,對都市新菁英有著不可磨滅的“吸引力”,成為國內德系豪華智能電動SUV細分市場的強有力的競爭者。

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[責任編輯:喬姍]
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